消防车，又称为救火车，是专门用作救火或其它紧急抢救用途的车辆。消防车按功能可分为泵车（抽水车)、云梯车及其它专门车辆。消防车平常驻扎在消防局内，遇上警报时由消防员驾驶开赴现场。

　　消防车以红色为主，是因为在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。另外橙色和黄色光也不怕阻碍，能穿透上述物体。所以消防车漆成红色是为了在大雾弥漫的天气里、尘土飞扬的环境中或是时，叫人们老远就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。但是现在部分国家把消防车颜色改为黄色，最近的研究证实，人类视觉系统对510nm和570nm之间的波长（绿黄色）（Source）更为敏感。这是美国校车全部漆成黄色的主要原因之一。此外，该研究表明，人们在低光条件下难以看到红色。如果是夜间或大雾天气，你更可能忽视一个红色的消防车，而不是一个黄绿色的消防车。

　　世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由制作金属工艺品的手艺人安特尼－布拉特纳制造的。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，由马拉或人力推动。由于没有形成一定数量的规模，这辆消防车并没有引起太多人的注意。

　　直到1666年英国伦敦发生了一场大火，这场大火烧了4天4夜，将1300座房屋烧毁了现代消防设备，包括著名的圣保罗教堂。一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。灾后，英国开始重视城市消防工作，不久，英国人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。当然，这种灭火设备依旧是安装在马车上。

　　随着英国工业革命的爆发，瓦特对蒸汽机进行了改进，不久之后蒸汽动力也被应用在了消防中。第一台搭载蒸汽机的消防车出现在1829年的伦敦，发明人为蒸汽工程师约翰·布雷斯韦特。这种消防车虽然还是由马匹来牵引，但已经告别了人力水泵，其中的消防水泵则由一台动力为10马力的双缸蒸汽机来驱动，该车以煤炭为燃料，并带有一根软质水龙带。

　　1835年的美国纽约成立了世界上第一支专业消防队，最开始的时候编制里只有4个人，他们领取预付的工资，专门从事救火工作。这支消防队在次年壮大到了40人，并在后来被定名为“消防警察”，正式纳入到了纽约警察（NYPD）的序列。

　　1901年，英国利物浦的洛亚尔·卡利迪公司，生产出了世界上第一台由内燃机驱动的消防汽车，并在同年8月首次出动执行任务。当时这台消防车还很不完善，不仅速度极慢，行驶时还不断的回火，因此被人戏称为“放屁的阿尼”。

　　到了20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。这时的消防车结构简单，大多是在已有的卡车底盘上改装的，车上安装了水泵及附加水箱，车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。

　　中国消防车的发展经历了从进口到仿制，再到自主研发。1908年（清光绪三十四年），上海公共租界工部局火政处从美国购买了一辆以内燃机为动力的消防车，全称为：汽油马达转盘救生梯消防车。这也是在中国土地上出现的第一辆泵浦消防车。这辆消防车外形类似敞篷马车，但却没有挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。这种车虽然性能不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽机消防车要好得多，当时在世界上也算是非常先进的。

　　然而这辆车千里迢迢来到我国，准备大施拳脚，更被无数人寄予了拯救城市的“大美利坚”消防车，却仅仅投入使用了3年多就宣告“罢工”。该车于1911年(清宣统三年)在参加扑救福州路大火时，没有来得及撤退被部分烧毁了。 1932年，成立仅仅16年的上海震旦机器铁工厂，利用国外汽车底盘改制出了一辆消防车。这辆车同时也是第一辆由中国改造的消防车。此后震旦便一发不可收拾，经常用各种国外杂牌车底盘改制消防车，成为了我国近代最早的消防企业。同时，不仅在上海，其他沿海城市也出现了类似的改装消防车的作坊与小工厂。

　　进入到90年代，斯太尔91底盘的消防车开始多了起来，一般用作重型水罐泡沫消防车

　　这辆重型泡沫消防车是以红岩CQ30.290底盘为基础打造的，但比起斯太尔与黄河，红岩底盘的消防车保有量并不算大。